China considera prohibir durante seis meses la reventa de vehículos recién matriculados para frenar las ventas de cero millas

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China está considerando un embargo de seis meses sobre la reventa de vehículos recién registrados. Este movimiento tiene como objetivo frenar la práctica de las ventas de autos usados de "cero kilometraje", donde los vehículos se clasifican técnicamente como usados a pesar de que nunca han sido conducidos o transferidos a compradores reales. Los fabricantes y concesionarios de automóviles logran esto registrando automóviles y asegurándolos antes de la venta final, lo que les permite cumplir con cuotas de ventas internas agresivas y reportar cifras de desempeño más sólidas.

El fenómeno del kilometraje cero se ha convertido en un problema importante en el mercado de automóviles altamente competitivo de China. La práctica implica que los fabricantes de automóviles y los concesionarios registren y aseguren los vehículos antes de que se vendan a los compradores reales. Esto les permite cumplir con las cuotas de ventas y reportar cifras de desempeño infladas. La medida, si se implementa, evitaría que cualquier vehículo sea revendido dentro de los seis meses posteriores al registro, frenando la manipulación de los datos de seguros y licencias para registrar ventas infladas.

El tema ganó atención nacional en mayo después de que el CEO de Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticara públicamente el esquema. El Diario del Pueblo del Partido Comunista también publicó un editorial el mes pasado condenando la venta de autos usados de cero millas. El gabinete de China se comprometió recientemente a aumentar su supervisión del mercado automotriz nacional. Los fabricantes de automóviles, incluidos BYD y Chery, ahora están considerando penalizar a los concesionarios que se involucran en prácticas como la concesión de licencias previas de vehículos no vendidos.

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China también ha propuesto un sistema de códigos para rastrear las exportaciones de automóviles usados, lo que podría limitar aún más el abuso de la laguna de la política. Nuevas revelaciones expusieron cómo dos marcas chinas de vehículos eléctricos, zeekr y Neta, registraron decenas de miles de ventas utilizando la táctica de preseguro. Neta, propiedad de Zhejiang Hozon New Energy Automobile, preaseguró más de 64.000 vehículos entre enero de 2023 y marzo de 2024, lo que representa más de la mitad de sus ventas reportadas durante ese período.

En muchos casos, los compradores no sabían que el seguro ya había comenzado y solo descubrieron la discrepancia cuando las pólizas de seguro expiraron antes de lo esperado. Los concesionarios afirman que fueron presionados para mover el inventario y explicar el seguro de tráfico que vence anticipadamente como "complementario". Según los informes, la estrategia comenzó a fines de 2022 y continuó hasta bien entrado 2024, incluso cuando las finanzas de la empresa se deterioraron. La empresa matriz de Neta entró en proceso de quiebra el mes pasado, y las ventas del primer trimestre para 2025 se desplomaron a poco más de 1200 vehículos.

Zeekr, una marca premium de vehículos eléctricos propiedad de Geely Auto, registró de manera similar ventas infladas de fin de año en 2024 con la ayuda de su socio concesionario estatal. Los datos mostraron que de los 2.737 automóviles "vendidos" en Xiamen ese mes, solo 271 estaban registrados para matrículas, lo cual es un paso necesario para la entrega a compradores reales. Los compradores informaron haber sido atraídos a comprar estos autos con descuentos y ofertas promocionales. Un cliente de Zeekr dijo que un vendedor prometió un descuento de 3000 yuanes y un cupón de cobro de 10 000 yuanes, pero que el automóvil venía con una póliza de seguro preexistente registrada bajo Xiamen C & D.

Zeekr ha negado los informes de los medios estatales, mientras que Neta y Xiamen C & D no respondieron a las consultas. La prohibición propuesta es una respuesta directa al creciente problema de las ventas de autos usados de cero millas, que ha sido un tema polémico en la industria. Al evitar la reventa de autos nuevos dentro de los primeros seis meses, el ministerio espera eliminar la laguna que permite a los concesionarios explotar el sistema. Se espera que esta política tenga un impacto significativo en el mercado de autos usados, ya que obligará a los concesionarios a adherirse a regulaciones más estrictas y transparencia en sus prácticas de venta.

La prohibición es parte de un esfuerzo más amplio para regular la industria automotriz y garantizar una competencia justa. También se considera una medida para proteger a los consumidores de ser engañados por prácticas de venta engañosas. La decisión del ministerio llega en un momento en que la industria automotriz está experimentando cambios rápidos, con el auge de los vehículos eléctricos y las nuevas tecnologías. Se espera que la prohibición de las ventas de autos usados de kilometraje cero promueva un mercado más transparente y ético, beneficiando tanto a los consumidores como a los concesionarios legítimos.

La implementación de esta prohibición requerirá una estrecha supervisión y aplicación para garantizar el cumplimiento. El ministerio deberá trabajar con las autoridades locales y las partes interesadas de la industria para hacer cumplir de manera efectiva las nuevas regulaciones. El éxito de esta política dependerá de la cooperación de todas las partes involucradas y de la voluntad de adherirse a las nuevas reglas. En general, la prohibición de las ventas de autos usados de cero millas es un paso significativo hacia la creación de un mercado automotriz más transparente y justo en China.