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El regreso a la producción de la Boeing enfrenta obstáculos regulatorios y de flujo de efectivo: ¿puede el giro de la empresa mantener el impulso de las acciones?
Generado por agente de IAJulian WestRevisado porTianhao Xu
jueves, 11 de diciembre de 2025, 4:43 pm ET2 min de lectura
El año 2024 de Boeing estuvo marcado por importantes contratiempos operativos. Los envíos cayeron bruscamente a 333 aviones comerciales, .Esta crisis de producción, derivada de las secuelas de un importante , y los persistentes problemas de la cadena de suministro, redujeron su cuota de mercado al 30 % frente a Airbus. .A pesar de que la cartera de pedidos seguía siendo sustancial, la falta de envíos generó una gran brecha entre lo que se construyó y lo que ordenaron los clientes
Esta cartera de pedidos representa una demanda acumulada, pero también pone de relieve el riesgo de que las entregas persistentes de demoras puedan erosionar aún más la confianza del cliente.El cuarto trimestre de 2024 mostró algunos indicios de estabilización, pero no de recuperación.
obtuvo 175 pedidos comerciales netos y entregó 150 aviones, lo que arrojó una tasa de entrega a pedido del 86% durante el trimestre. , lo que indica un interés constante de los clientes, en particular fuertes pedidos en el segmento de defensaNo obstante, esta cifra de cartera de pedidos, si bien es grande, refleja la acumulación de pedidos realizadosantesLa crisis de 2024 y durante ella, no necesariamente un nuevo impulso. La relación por encima del 100% (pedidos que exceden las entregas) es consecuencia directa del desplome de la producción en 2024.Los progresos de 2025 hasta agosto muestran entregas que superan el total de todo el año de 2024. Solo agosto vio 57 entregas. No obstante, la cartera de pedidos ajustada, después de las cancelaciones, se sitúa en 5994 aviones.
. Aunque los pedidos netos hasta agosto fueron 725 pedidos brutos menos 46 cancelaciones, . Esta disminución se debe en parte a las entregas, pero el impacto de la cancelación,, sigue pesando sobre el incremento de los pedidos. La reducción de la cartera de pedidos es positiva, pero el ritmo de mejora de la entrega todavía debe acelerarse de manera material para reducir sistemáticamente esta acumulación de varios años y tranquilizar a los consumidores preocupados por la confiabilidad de la entrega en el futuro.Obstáculos regulatorios y sostenibilidad de la producción
Sobre la base de preocupaciones previas acerca del cambio en las operaciones de fabricación de Boeing, ahora la presión normativa plantea la mayor restricción a corto plazo para la escalada de la producción de forma segura. La supervisión se ha reforzado significativamente tras repetidas fallas de seguridad, incluyendo el aterrizaje por fuerza del 737-9 MAX y la exigencia de una revisión integral de la cultura de seguridad. Boeing presentó un plan de acción de 90 días
Pero el regulador enfatiza ahora el cambio cultural sostenido y el incremento de las inspecciones en el lugar, lo que crea una incertidumbre continuo en cuanto al cumplimiento.La producción actual se mantiene muy por debajo de los objetivos a los que se aspira. La línea 737 MAX opera con aproximadamente 38 jets por mes
La producción recientemente aumentó a 42 aviones mensuales, pero esto sigue a mejoras como una reducción del 75 % en el 'trabajo viajado' (piezas instaladas de forma incorrecta) y un flujo de fábrica más rápido desde abril de 2024, que son bastante por debajo de la meta de 50 por mes para 2025-2026.Crucialmente,Los retrasos complicarán todavía más estos desafíos; la última línea de tiempo proyectada es: . hasta que los reguladores estén seguros de que se hayan resuelto los problemas sistémicos.
Posición cash bajo presión
La situación del flujo de caja de Boeing sigue siendo una gran preocupación a pesar de algunas mejoras en el trimestre.
El segmento de defensa proporciona cierto alivio parcial. . Sin embargo ., .
Riesgos de valoración frente a catalizadores al alza
,
..El catalizador alcista más significativo sigue siendo la rampa planificada de producción del 737 MAX.
...
Sin embargo, el camino hacia la rentabilidad sostenida enfrenta obstáculos críticos.
De manera más inmediata,También hasta que se resuelvan estas fricciones operativas y regulatorias,
Julian West
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