Die Boeing-Aktien fallen um 2,4 %, da die Produktion der 737 Max-Flugzeuge verzögert wird.

• Die Aktien von Boeing fielen um etwa 2,4% auf 4,5%. CEO Kelly Ortberg warnte davor, dass…Stabilisierung der Produktion von 737 MaxMit 47 Jets pro Monat dauert es länger als erwartet – aufgrund der Einschränkungen bei der Produktion der Flügel.
• Der CEO betonte, dass die aktuelle Stabilisierung langsamer ist als erwartet. Dennoch hat das Unternehmen Pläne, die Probleme bei der Produktion der Flügel zu lösen.Anstieg der Ausgabe auf 52Jets pro Monat.
• Ortberg hat außerdem die Erwartungen bezüglich unmittelbar kommender Großflugzeugbestellungen aus China während der bevorstehenden diplomatischen Treffen herunterspielen.Die Bestellungen werden bekannt gegeben.Von den Fluggesellschaften erfolgt die Anreise in ihrem eigenen Tempo.
• Die Bank of America gibt eine Kaufbewertung vor und betrachtet die Marktentwicklung als übermäßige Reaktion auf die typischen Probleme einer hochregulierten Branche.
• Boeing Co (NYSE:BA) stand diese Woche wieder unter intensiver Beobachtung – schließlich fiel der Aktienkurs stark, nachdem CEO Kelly Ortberg zugab, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hat, die Produktion seiner Flaggschiffe der 737 Max-Straße stabil zu halten. Das Hauptproblem, das die Führung identifiziert hat, ist…Flügelproduktion in RentonDie Fabrik in Washington hat die Fähigkeit der Firma, das Ziel von 47 Flugzeugen pro Monat zu erreichen, beeinträchtigt.
• Die Verzögerung bei der Stabilisierung der Produktion hat sofortige finanzielle Folgen – dadurch wird die Prognose bezüglich des freien Cashflows von Boeing gefährdet. Nach der Ankündigung fiel der Aktie anfangs am Markt etwa 4–5 % ab – das spiegelt die Bedenken der Investoren wider, dass das Unternehmen inmitten komplexer operativer Herausforderungen seine Umstrukturierungspläne nicht erfolgreich umsetzen kann.

• Warum hat Boeing Schwierigkeiten, die Produktion zu erhöhen?

Der 737 Max bleibt eine zentrale Rolle in Boeings Erholungsstrategie – nach Jahren von operativen Herausforderungen und Sicherheitskrisen. Ortberg betonte, dass die aktuelle Stabilisierung langsamer verläuft als erwartet sei, doch das Unternehmen hat…Spezifische Pläne zur Lösung des ProblemsDie Produktionsbeschränkungen bei der Renton-Fabrik. Nachdem die Produktion auf dem aktuellen Niveau stabilisiert wurde, plant Boeing, die Produktion auf 52 Flugzeuge pro Monat zu erhöhen. Allerdings haben die aktuellen Probleme bei der Skalierung die Komplexitäten dieser Angelegenheit deutlich gemacht.Steigerung der Produktion fürEin großes, komplexes Flugzeug in einer hochregulierten Umgebung. Die Analysten von Bank of America argumentieren, dass die Markterienserektion übertrieben sei. Sie weisen darauf hin, dass die Produktionsprobleme typisch für die Branche sind. Die Bank betont außerdem, dass der gesamte Lieferkettenprozess stabil bleibt und dass Boeing Maßnahmen zur Lösung der Produktionsprobleme hat.

Was ist mit der Zertifizierung von 777X und MAX 10?

Abgesehen vom 737 Max steht Boeing vor Verzögerungen bei anderen wichtigen Projekten. Die Zertifizierungsprüfungen für den 777X sind auf das Jahr 2027 verschoben worden – aufgrund der noch ausstehenden Genehmigungen für einen langlebigen Schutzmechanismus am GE9X-Triebwerk, das von GE Aerospace geliefert wird.

Trotz der Verzögerung behauptet Boeing, dass die ersten Lieferungen des 777X im nächsten Jahr planmäßig erfolgen werden. Dies entspricht den Schätzungen von Bank of America, wonach es in 2026 keine Lieferungen des 777X geben wird und in 2027 nur 10 Lieferungen stattfinden werden.

Im Gegensatz dazu wird die Zertifizierung des 737 MAX 10 „sehr bald“ erfolgen – das stellt einen bedeutenden Meilenstein für das Unternehmen dar. Diese Variante macht 30 Prozent der Bestände des 737 aus und gilt als wichtiger Treiber für den freien Cashflow des Unternehmens.

Boeing hat alle Flugtests für den 737 MAX 10 abgeschlossen. Damit ist die Zulassung durch die FAA möglich. Dieser Meilenstein ermöglicht es, Sicherheitsverbesserungen auf der gesamten Flotte anzubringen – bei etwa 1.000 MAX-Jets, die bereits im Dienst sind. Dazu gehören eine neu gestaltete Systeme zur Bekämpfung von Eis auf den Triebwerken sowie ein verbessertes System zur Steuerung des Angriffswinkels.

Kann Boeing eine Streik der Ingenieure vermeiden?

Ein wichtiger kurzfristiger Risiko für Boeing ist eine mögliche Streikaktion der Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA). Der aktuelle Vertrag läuft am 6. Oktober aus.

Glücklicherweise haben Boeing und der Gewerkschaft SPEEA nach der Ablehnung eines ursprünglichen Angebots, das die Probleme durch Inflation nicht löste, ein vorläufiges vierjähriges Vertragsabkommen erreicht. Das neue Abkommen beinhaltet eine sofortige Gehaltsteigerung um 10 Prozent sowie höhere jährliche Gehaltspools.

Dieser Vertrag zielt darauf ab, die Beziehungen zwischen den Mitarbeitern zu stabilisieren – schließlich sind diese für die Zertifizierung der 737 MAX 10- und 777-9-Jets entscheidend. Beide Flugzeuge liegen bereits hinter den Planungszeiten. Die vorherige Angebote sahen nur eine Erhöhung der allgemeinen Löhne um 3% vor. Die Mitarbeiter argumentierten jedoch, dass dies aufgrund des 4,5%-igen Inflationsratzes in der Region Seattle zu einer Verringerung der tatsächlichen Gehälter führen würde.

Falls der Vorschlag genehmigt wird, wird das vorläufige Abkommen zur Abstimmung durch die gesamte Belegschaft gebracht werden – das Datum wird später bekanntgegeben. Die Lösung dieses Arbeitsstreits entfernt eine wesentliche Bedrohung für die operativen Aussichten des Unternehmens.

Bank of America hält seine Prognose für die Lieferung von 519 Flugzeugen im Jahr 2026 bei 737 at 2,4 Milliarden US-Dollar. Die Aussagen von Ortberg erhöhen jedoch das Risiko bezüglich dieser Prognose leicht. Das Hauptrisiko in der kurzfristigen Zukunft ist weiterhin die Möglichkeit eines Streiks. Allerdings deuten die vorläufigen Vereinbarungen darauf hin, dass eine Lösung vor dem Termin vom 6. Oktober möglich ist.

Die negative Reaktion des Marktes auf Ortbergs Kommentare unterstreicht die hohen Risiken, die mit der Umsetzung von Boeing verbunden sind. Obwohl das Unternehmen erhebliche Herausforderungen hat, bieten die Abschluss der Flugtests des MAX 10 sowie die Lösung des Problems mit dem Triebwerksverschluss des GE9X eine klare Perspektive für zukünftige Lieferungen.

Ortberg sprach auch über die geopolitische Situation. Er minderte die Erwartungen bezüglich unmittelbarer Bestellungen von großen Flugzeugen aus China während des bevorstehenden Treffens zwischen Präsident Xi Jinping und Präsident Donald Trump. Er betonte, dass solche Bestellungen von den Fluggesellschaften in ihrem eigenen Tempo bekannt gegeben werden würden – und nicht direkt mit diplomatischen Ereignissen verbunden sein würden.

Die Investoren beobachten die nächsten Monate genau, um zu sehen, ob Boeing es schafft, diese Produktions- und Arbeitsprobleme zu bewältigen, während gleichzeitig seine langfristige Wachstumsstrategie erhalten bleibt. Die Fähigkeit des Unternehmens, die Produktionsrate der 737 Max stabil zu halten und den MAX 10 zertifizieren zu können, wird ein wichtiger Indikator für dessen operativen Zustand sein.